「DSモード」にならない件

車検入庫の直前に新たな故障が発生した。

シフトレバーを左に倒すと”ＤＳ”モードとなり不要なシフトアップをしなくなったり、エンジンブレーキのためのシフトダウンが積極的に行われたりと、スポーツ走行に特化したシフトプログラムが使えるようになるが、このモードに入らなくなった。

そんな感じで勝手に故障ではない、なんて賢いんだ、と期待してガソリンを補給してみたが、変わらなかった。この症状はシフトまわりにあるケーブルの断線が原因で、ＤＳモードを多用すると起きるＥ９Ｘシリーズのメジャーな故障。

そうならないように、なるべく優しくＤＳモードに入れるようこれまで気にかけてはいたが、時折シフトレバーを殴り飛ばすように左に倒して前後に激しく操作するので、いずれ壊れるかなって思っていた。

幸いにも、ネットには諸先輩方の知恵が披露されているのでこれもＤＩＹで修理可能。ディーラーではＡＳＳＹ交換で７万円前後のところ配線のつなぎなおし作業のみで収まるようだ。ということで、修理することにした。

この伸び縮みを１５年近く繰り返したことでケーブルの断線が始まった。すごく単純で、そりゃそうなるだろうと、ユーザーにとっても納得のいく故障内容だ。ディーラー修理だとＡＳＳＹ交換となるらしい。

ここで、問題が起きた。

シフトレバーをＤの位置、キーをスロットに入れイグニッションをＯＮのままにして昼ご飯を食べたり、数時間にわたって放置してしまったためバッテリーが上がってしまった（電圧が下がると、エアバッグ警告灯が点灯→メーター内のディスプレイが暗くなって一気に停電する）。

半田付け中にアラーム音とともにエアバッグ警告灯が点灯、ディスプレイの照度が落ちた。ここで、イグニッションをＯＦＦにしてキーを抜きたかったが、シフトレバーは動かしたくない。

そうこうしているうちに停電した。キーはスロットに入れたままなので、イグニッションをＯＦＦにしないと取り出すこともできない。

バッテリーはトランクの中。トランクは電磁式でキーシリンダーはない。（→後日、よく確認したらあった！）

バッテリー充電器を倉庫から引っ張り出してボンネット内の給電端子から充電を試みたが、イグニッションがＯＮのために至るところのリレーが断続的に動作を繰り返して充電がままならない。バッテリーを取り外して単体で充電するほかない。

リヤシート中央のアームレスト部分からトランク内に腕を伸ばしてトランクスルーレバーを操作、室内からトランク内へはいつくばって、バッテリー（20kg!）を取り外した。

イグニッションＯＮのままでつなぎなおして問題がないか、特に輸入車はサージ等でコンピュータに致命的な不具合が出ることがあるので怖かったが、そうするほかないので暗闇のトランク内でバッテリーを繋いだ。

恐る恐る端子を繋ぐと、「ウィウ、ウィーン」と色んな音とともに無事に明かりが灯った。

トランクオープンボタンでトランクをオープン！

いつもの何気ない動作がうれしい…。

安堵したのも束の間、走行テストを行うと、新たな問題が発生した。

完治した！と言いたいところだったけれど、何かがおかしい…

断線しかけていた配線の束のうち、また別の配線が断線したのかもしれない。若しくは、インジゲータ裏のコネクタの接触不良。いずれにしろ光らないだけで走行に支障はないのでヒマを見つけたときにしっかりとすべての配線を補修することにして、作業終了とした。

配線類を触るときは基本的にバッテリーを外してから作業しないといけないし、イグニッションをＯＮにして触るのはＮＧ。シフトロックの解除方法がわからなかったためついついＯＮのまま作業してしまい、泥沼にはまってしまった。肉体的、心理的に疲れる作業だった。