bp Vervis Racing 10W-50
いつも通り 2 ヶ月だけど 5000km くらい走行。ふらふら走りすぎ…笑 クレスタ用「硬オイル」の自宅在庫がいいかげん鬱陶しくなってきたので、フラッシングがてら使いました。 今回はオイルフィルターも交換。  使用予定のない自宅在庫品の格安バルボリン 20W-50 2L 分と、Vervis Racing の前回交換時の余り分を混ぜてフラッシングオイルとして使用しました。 【作業手順】 ジャッキアップ → アンダーカバーを外す → ドレンプラグを外してオイルを抜く → ドレンプラグをはめる → フラッシング用オイルを入れる → 数分アイドリング（一応油圧確認） → ドレンプラグを外してオイルを抜く → オイルフィルターを外す → 新品のオイルフィルターを取り付ける（パッキン油塗布） → ドレンプラグを取り付ける（パッキン新品交換） → オイルを入れる → アイドルし、油漏れ、油圧の確認 → アンダーカバーを取り付ける → ジャッキを外す → 再度軽く走行し、油漏れ、油圧、油量確認． 交換後 交換直後はタペット音がほんの少しまろやかな音になりますが、すぐにまた煩くなり油圧値もいつも通りの数値を示し特に何も変化なし．毎回オイルを交換しても油圧値もフィーリングも変化無しだけど、言い換えればそれはオイルの劣化前に交換できてるってことかな！？ 油圧値 冷間アイドル回転：約 7 キロ 暖気後アイドル回転：約 3 キロ 走行中： 6 - 7 キロ（高回転域 7〜8 キロ） （BP Vervis Racing 10W-50 / Mobil 1 Turbo 15W-50） |