マフラー交換 ― シムス リヤマフラー
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「人生一度はボクサーサウンドを体感しとかねば！」 そんな感じでを中古で購入。純正マフラーが錆びてボロボロという理由もあります。ただ「排気系をいじってパワーアップ！」とかいう意味合いは別にないです。  ノーマルとシムス． 出口の大きさなんか大して変わんない。  コレですコレ！！ 当初自分で作業したけど、フランジ部が錆びて朽ち果ててボルトが原形を留めてなかったので外せなかった。  で、知り合いのＦ自動車さんに駆け込み、焼いてボルトを落としてもらうことに。 （おじさんありがとう！）  すっごい火花！！ おじさんは片手でタバコ吸いながら作業（笑）  っとまぁ、 いとも簡単にあっさりと外れちゃった…  外れた純正マフラー。 錆び錆びで、そのうち穴が開きそうな感じ。  純正可変バルブ。コイツともおさらばですが元々バルブを動かすワイヤー切れで不動（全開固定）だったので関係なし。  おじさん一瞬で装着。 チマチマと自分でいじるのもそれはそれで楽しいけど、やっぱりプロは違う(>_<) 交換後  レガシィ用のマフラーは多種ありますが、 ・爆音じゃない ・タイコが小さい（下に大きくはみ出ない） という２点がシムスのマフラーを選択した大きな理由でした。 実際取り付けてみた感じも、写真のようにタイコは地味で予想通り。ただ後ろにちょっと飛び出し気味になります（ディーラーも車検も OK だったんで無問題）． 音について アイドリング時は軽く歯切れの良いとは言えない低音が響きます。2000-3000回転で走ってる時が一番うるさく、それ以上の回転域では大して純正と変わらないかも。シムスは高回転の抜けが悪いと聞くけど本当にそんな感じ。ただマフラーが完全に温まった後は幾分かうるさくなります(それでも爆音ではない)。 社外品にしてはおとなしい感じのマフラーです。 ボクサーサウンド自体がドコドコと低い音を奏でるだけなんでマフラー替えても上までカチ回したい気分にはならないですねぇ。 
2500回転位迄・マフラー近辺で録音 [mp3-300kb]
走ってみて 低速トルクの減少とか特に感じることなし。上まで回しても変化ない＝つまんない。純粋に少し音を聞きたい人にお勧め。最大ブースト値の変化もあれば追記の予定だったけどそれも変化なし。 |