Fブレーキローター・パッド交換
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納車後よりジャダーが酷く扱いづらいことこの上ないのでフロントのローターとパッドを交換することにしました（知り合いの車屋経由でオートオークション仕入れで保証は無し）。 交換といっても純正品はあり得ない価格なので当然の如く社外品を選択。ローターはディクセルのベーシックな PD 、パッドはエンドレスのストリート用ノンメタル SSS にしました。たまに遊ぶ程度でサーキットなんぞ走らないのでこれで十分です。 自分で交換しようと思ったけどピストン戻しの工具も無いしディーラーに聞いたら工賃が思ったより安かったのでお願いしちゃいました（これが後々大正解となった）。 
【ローター】 DIXEL PD 
【パッド】 ENDLESS Super Street S-Sports さて、ディーラーにクルマを預け代車で快適生活を送っているとディーラーから電話が… 何やらキャリパーのネジ穴（キャリパー固定ボルトの受け穴）を破断してしまったとか。ネットでもこの部分のトルク管理が難しいやら事例が出てきますがディーラーでもトラブルが起きてしまった模様。ブレンボキャリパー、１個１０万ですがな(>_<) DIY しなくて良かったぁ〜。 そんなこんなで、新品キャリパーに無償交換となりました。 
キャリパーまでも新品に。でも片側だけ笑 元々はこんなに輝いてたのか… 
慣らし中... ブレーキは最初が肝心です。 （リンク先 jpg・210KB） 
ちなみに 8 年選手の反対側のキャリパー。正面は綺麗だけど側面の塗装が剥げ落ちてきてる… （リンク先 jpg・210KB） 
錆び止め塗料もきれいに取れて状態が落ち着いてきました。 （リンク先 jpg・190KB） 交換後 ジャダー完治！ キャリパー交換となってしまったのでフルード入れ替え、エアも抜いてもらったその影響かペダルタッチも以前よりしっかりした感じになった気がします。初期制動がちょっと強めな感覚だけど街乗りではとても扱いやすく満足、鳴きも皆無です。高速からも良く効きますが、個人的には手前で効き過ぎてちょっと好みではないフィーリング…。峠道etcを走るような使い方はまだしていないので、そういう細かな性能は不明です。 |