LEGACY B4 RSK 写真館①

EJ20にはEJ206,207,208など様々な仕様がある。

シングルターボ、ツインターボ、ツインスクロールターボ、AVCSモデル等々。

このEJ208は見た目がメカメカしく、特性も排気音も荒々しい。

3500回転まではプライマリターボのみのシングル過給、3500-4000回転は移行域でうまく操らないと過給ゼロのNA域、4000回転からはセカンダリーターボが動き出すツインターボ炸裂の加速域。

マニュアルミッションを駆使してブーストを殺さずにセカンダリーをどれだけうまく回すかが大事だった。

ハマるとスポーツカーさえルームミラーの彼方へ消し去るが、ひとつ間違えるとなんてことない車にも置いていかれる。

レブリミットまでの間にいくつものストーリーを楽しめる名機だ。

フラットトルクとは程遠い。操りがいのあるエンジン。

排気音も所謂「ボッボッボッボッ」「ドコドコドコドコ」というボクサーサウンドで、シングル域だと顕著。

ただし、セカンダリーが回りだすと回転上昇とともに「バァーン！」と連続的な爆音。音色が変わるのもセクシーだった。

そうだ、シムスのマフラーを装着していたからかなり煩かった記憶がある。

この車はとても気に入っていたが、不慮の事故で全損となって突然お別れした。

撮りためた写真がたくさんあるので、ヒマな時に写真を載せていこうと思う。

（この次の愛車たちも同様）

この時代までの日本車は各社競い合い、男らしく、個性的な名車が多いと思う。